广州从地铁三号线开始,对于地铁的规划理念就完全扭曲了：优先服务于卖地,而不是优先服务于居民出行。地铁三号线的番禺段,完美避开了所有大型居民区,几乎所有站点都设在荒无人烟之处,然后再绕着这些站点卖地。
这个搞法一开始还挺成功的,尤其是三号线长隆站,卖了几百亿的地, 广州政府就把这种搞法当成了宝,得意洋洋。呵呵,于是后面各线路越来越偏僻。八号线已经没什么人了,到增城去的21号线,晚上出站的氛围都像鬼片。图2就是21号线的萧岗站,全国地铁站荒凉度排名可以进前五。
于是,广州市内人流最密集的几条路,广州大道、黄埔大道、中山大道,至今没有地铁,每天堵车堵到怀疑人生,但是偏远的增城南沙,全都通了地铁,原因就是沿线有很多地可以卖。
可惜了,现在地产泡沫破灭了,这种就着卖地而设置的地铁,全都变成了无效基建,这将构成广州财政和全体广州市民的巨大负担,并且,这种负担会越来越重,一直到背不动的那天,轰然倒地,只能关停了事。
