美国军事海运力量详解,400万吨船队称霸全球

霸全球靠的不仅仅是航母和轰炸机，最终是能把一支庞大的军队投送海外，并源源不断提供兵员、装备和物资，这就靠军事海运力量了。而美国无疑是翘楚。现代美国军事海运力，可不是二战“自由轮”时代了，有着一整套机制，细分为以下七类

1、MSC现役战略运输船队和预置船队

这是隶属于军事海运局MSC，平时归海军和国防部调遣的一支现役战略海运力量，包括：

34艘4-6万吨级的大型中速滚装船LMRS

5艘弹药干货船

5艘油轮

1套近岸石油分发系统

2艘MLP平台

8艘JHSV高速人员运输船（目标是12艘）

他们的特点是瞄准当前战略投送需要，采用海上预置与战略投送相结合的方式，成建制运输，成体系投送，船队都是新船，一方面状态好，另一方面都是根据海上预置和投送需求全新设计的，性能更好。

海上预置船队就包含其中，详见：

2、RRF快速动员船，5天就启用！

这是海事局管理的一批封存，但是可以快速解封动员的运输船舶。包括：

35艘滚装船

4艘重吊船；

2艘半潜船

2艘航空修理船；

1艘近岸油料分配系统。

平时集中停泊在美国本土东西海岸的大港口附近的锚地。按照快速动员级别，分为5天启动的ROS-5级别，和10天的ROS-10级别，即在接到命令后，能在5/10天内赶到指定码头装装货起航。

为了确保需要时能快速启动，美国政府雇佣了10家公司的390名工人进行定期维护，除了日常维修保养，每艘船每2年需要全速海试一次，另一年则是入船坞检修，为此每艘船需要花费300万美元/年，全部1亿3千万美元，由国防部海运基金报销。

3、NDRF后备封存船，常被打靶

这是船队包括：18艘散货船，5艘货驳船，1艘驳船，3艘滚装船，3艘重吊船，4艘客船，4艘油轮。

这批NDRF船的战备状况差一些，尤其是其中的老旧的散货船等，经常会被海军弄去打靶。

4、MSP签约的美国商船，优先租用

以上都是政府自己拥有的船，这里才是美国所谓“国防动员，军民融合”征用的商船。

但也不是随便征用，而是挑选十多家美国航运企业的一批特定的商船，登记造册，签订合约，有政府运输任务时优先租用，名为海事安全计划舰队MSP。

2014年账上有60艘，以滚装船、集装箱船为主，也有部分重吊船、油轮。

5、VISA补贴志愿商船

这是一批签署VISA志愿船协议，享受政府补贴的挂美国国旗的“志愿船”商船

6、NATO盟国商船：本国船不够用是，当然考虑盟友的船。

7、更多租用商船：再就是更广泛的租用商船。

8、陆军海战队：另外多说一句，美国陆军自己手里也有一支139艘船的船队，不过以中小型运输船、登陆艇为主。

归纳：

1、庞大而分级的海运体系

可以看到，美军运输可不是直接征用商船了事，有非常细致的划分，根据需要逐级动员。

多类型：从现役海上预置船，军方运输船，到海事部门惯例的政府运输船，到本国商船，到北约盟友商船……

多模式：从海上预置，现役运输，快速动员，国防封存，签约租用等多种手段。

既满足了战时爆发性运输需求，又平时以合理的经费维持一支够用的船队。体系设计可谓用心良苦。

2、专用船型，性能优异

美军运输船队很多船不是直接拿商船，而是根据军事需要专门设计改造过的，如：

大型中速滚装船：5-6万吨，航速达24节，装卸速度是商用滚装船的3倍；

MLP海上平台：充当海上浮动码头；

JHSV高速运输船：在民用双体客船基础上发展而成，满足连级单位人员装备的快速运输；

高速海运船：即Algol级快速海运船，也是全球速度最快的货船，高达33节！5万吨，蒸汽轮机，原为商业集装箱船，在欧洲制造，因运营成本过高被美国海军全部接盘，加装了中型起重机和滚装设施，专门承担重装备快速海运任务，海湾战争期间7艘船以27节的综合经济航速运送了美军13%的物资，相当于二战的116艘自由轮。目前8艘都在后备船队，96小时可启用。

LASH货驳船：这又是一种在民用市场已经绝迹，却被美国海军全部接盘的船种。以前民用市场是运输驳船用，现在美军专门用它来运输LCAC气垫登陆艇，LCM/LCU登陆艇，驳船，一次运几十个，投放到战区，专门负责海上货船与岸上之间的摆渡。

近岸油料分发系统：这也是军用的，简单说就是在没有码头的情况下，如何把海上普通商业油轮的成品油，输送到几英里外探头的军用加油点，中间距离可以十几公里。

还有一些新技术：如海上船船之间货物转移，船内自动仓储，模块化集装箱等，进一步提高效率。

3、软实力强劲，精细化管理

光有船只成功一半，要实现快速运输和投送，离不开软的惯例。这方面“工程师”思维的美军是长项。

大的有上面如此精细、分级的战略海运体系设计。还有敢为人先的“海上预置”模式。

小到上述战略海运力量花名册每年都更新，随时考虑船只情况。

再就是一旦被选中，每艘货船的详细情况都登记在案，包括不同舱容，空间，承载量，装卸载能力，空间大小重量尺寸限制，以及其他参数，形成数据库，随时供军方调阅。

同时，全军每种车辆、大型装备也有所谓“海运参数”，即唯一识别号，尺寸，重量，特殊的装卸载和运输要求等，也是形成数据库。

届时，依托计算机软件，能够根据数据库的货船详细情况+装备海运参数，快速排出一个或多个装载和海运预案，供参谋人员选择，缩短反应时间。

另外，美军战略军事海运的一整套流程，从宏观层面的如何申请，启动，到微观层面的如何装卸，如何码头作业等等，都以参联会JP联合条令等一系列文件予以规定和细化，分发到各个单位，平时多加演练，确保展示准确无误地顺利执行。

4、规模庞大，400万吨的资本

仅海军MSC现役运输船+RRF快速动员船两项，超过400万吨，总吨位就接近美国海军、海岸警卫队其他全部其他舰艇总吨位，还没算上那些“国防动员”的商船。也就是说，美国政府所有的船，一半是运输船！可见战略海运在美国的重要性！

所以归纳起来，这套庞大的而周密的军事海运体系，性能优异的特色船只，还有精细规范的软实力设计，才是支撑美军称霸全球的坚实基础。

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