比亚迪会不会重蹈恒大覆辙？

从现在开始的半个月内,千万别急著买车！
比亚迪突然宣布：**20万以内的多款车型全线降价,最高直降5.3万！**这波操作引发市场大地震,甚至被质疑是撑不住了才“甩卖”。
与此同时,长城汽车董事长魏建军公开发声：汽车产业的「恒大」已经存在,只是还没爆而已！
网民开始怀疑：「比亚迪会不会就是下一个房地产爆雷的翻版？」
比亚迪官方也坐不住了,开始硬刚魏建军。公关部总经理李云飞在微博连发两贴,一张锺馗捉鬼图、一句「狗咬人」,直接开骂。但这种嘴炮回击,真的能让大家放心吗？
比亚迪现金虽多,但高库存、销量疲软、全球扩张的风险一样惊人。
行业净利润不到丰田40%,还在拚命降价造车,乘客的安全和品质谁来保证？
把汽车列为支柱产业,新能源政策大力扶持,但真能撑住这场血战吗？
欧洲高关税、美国限制法案、全球去中化趋势下,比亚迪海外建厂真的能救命吗？
如果你是车主、准备买车,或手握比亚迪股票,这期节目你绝对不能错过！

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞就网传“汽车圈恒大”一事进行了长文回应，其表示称：

最近好多朋友给我说，看到大量的文章、评论还有视频，都暗指我们是“汽车圈恒大”！说实话，我很困惑，感觉又好气又好笑！

这一切源于上周长城汽车魏总的惊人言论：“现在汽车产业里边的“恒大”，已经存在了，只不过没爆而已”。

在这里，我想对一些恶意带节奏的有关势力（发起方、黑媒及水评）公开问几个问题：

1、说我们70%的资产负债率高，很危险！

那福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%、吉利68%、赛力斯76%，他们高吗？危险吗？（图1：2023-2025年一季度上市公司财报信息—资产负债率情况）

2、拿我们总负债5800多亿说事，很危险！

那丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿、吉利5047亿、上汽6104亿，他们危险吗？（图2：2024年上市公司财报信息—负债情况）

3、“有息负债”你们从来不讲，也不带节奏，那我就来说说。

其实看负债，大家重点要看“有息负债”（即需要支付利息的债务，比如借银行的钱或是发行债券等）。

以最新年报为例，我们是286亿，吉利是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1.1万亿、大众1万亿，比下来，是不是我们中国车企更健康？

4、你们又带节奏说，我们的负债主要是供应商应付款。

其实一个企业的规模越大、营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。

我们是2440亿、上汽是2411亿、吉利是1824亿。其实一个企业应付账款多不多，还要看应付账款占营业收入的比例，这个比例越低，说明未支付的货款比例越小。我们是31%、吉利是32%、上汽是38%、长城是39%。（图3：2024年上市公司财报信息—应付账款及付款周期情况）

5、当然，你们还会带节奏说，对供应商的付款周期长！

我们也同样看看国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，我们是127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。

再看看我们2024年的财报，全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿，这是比亚迪过去30年最好的经营业绩。

李云飞还表示：

过去几年比亚迪高速增长，反观有些企业却止步不前，新能源业务甚至严重落后。

但整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的！

过去几年，中国汽车品牌在国内的销量持续增长，市场份额已超60%。

新能源渗透率稳步提升（已超52%），购买新能源汽车已经成为主流。中国汽车连续两年出口全球第一，很多中国品牌在海外都是成绩耀眼，比如奇瑞、上汽等。

今年以来，比亚迪在海外很多国家及主流市场全面爆发。可以说，中国汽车目前发展良好，势不可挡！

对于很多危言耸听的言论，以及网上的各种节奏，相信大家已经有了自己的判断。

我们已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索，对于恶意带节奏的相关方，我们将追究其法律责任！

比亚迪谈不上现在就是恒大，但有几个点是说不通的：
1. 24年单车售价14.45万，23年16万，毛利和23年相差无几，甚至25年还有反弹，利润怎么来的？
2. 说付款周期短，但完全不提这是付给半年前迪链，迪链还是纯信用对比其他公司大部分60-90天的银行承兑+现金，小米特斯拉还是全现金；
3. 大量的0公里二手车避而不谈；
4. 对成本的压榨既包括对供应链也有用工环节，有兴趣的看看375kg载重问题，比亚迪可谓把合规但不合良心做到了极致。
华为、小米我都不喜欢，但我不会抵制他们的产品，比亚迪的产品绝对完全抵制，这是一家研究之后完全无法接受的大型公司，尤其它造的是车。

对于BYD今天的暴跌引发的思考
1.从特朗普对日本和欧洲谈判始终把美国汽车放在第一个谈判条件来看，还有从国内美系车价格来看，中国大概率已经把美系车的关税降到0，导致国内车企承压
2.比亚迪商票延期1年兑付而特斯拉只有90天
3.比亚迪通过剥削工人，压榨供应商，政府补贴，政府采购（路上的公交车出租车，公务用车），搞商业汇票，按道理来说账面上会有很多钱，但是为什么还搞商业汇票延期支付呢？为什么负债会有5000多亿？钱去哪里了？
4.结论就是比亚迪会和恒大一样，触发多米诺骨牌效应，到时候蔚小理就会继恒大之后的碧桂园，万科一样。
5.尽量不要买对员工差的车企，员工的抱怨就会发泄到产品上，给你车机系统留个BUG，螺丝故意不拧紧等等

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