2026年春运,穷人撕下遮羞布,把绿皮火车推上热搜

2026年的过年了。今年的春运出现了一个奇怪现象，高铁候车室冷冷清清，而绿皮车的检票口却是挤满了返乡人群。数据显示：高铁的上座率只有65%-75%，而同线路绿皮车上座率就超过了95%。对此，有不少网友感到困惑：高铁的速度要比绿皮火车快多了，能省下不少时间。而且，乘坐高铁的舒适度也要高于绿皮火车，怎么返乡农民工和学生都会选择绿皮火车呢？

高铁时代，绿皮车却火了，大巴车都要起死回生了

马上就要过年了，出门在外的打工人，也要踏上返乡的归途了。然而，近日看到绿皮车再上热搜，甚是唏嘘。

从北京到邯郸的绿皮车，只要60多，在12306上，绿皮车一放票，就立马被抢光，反而是高铁票还有剩余。这是什么原因呢？

原因无非就是在价格上，绿皮车虽然时间长，体验差，但好在便宜。打工人如果不赶时间，就会算这个经济账，坐绿皮车可以节约几百块钱，相当于一两天的工资，挤在车厢里，可能还比上班好受一点。

它不嫌我穷，我就不嫌它慢。只要能平安到家，把省下来的钱给孩子买件衣服，或给父母办点年货。

于是都快被时代淘汰的绿皮车，成了人人争抢的香馍馍。

我以前经常坐四川到广东的绿皮车，一坐坐三四十个小时，脚都坐肿了。后来修了高铁只需要十来个小时。当然费用也翻了翻。

我去年在泰国坐过泰国的绿皮车，从清迈到曼谷，再从曼谷到合艾，基本从泰国的最北边坐到最南边。泰国的绿皮车比中国的绿皮车还落后，慢摇慢摇地，在火车上睡一夜就到了。

我记得那票价只有一百多块钱。车上基本是泰国人和背包客，现在回想起来，还挺有意思的。

现在到处都在修高铁，高铁的快速发展加快了人流和物流，但高铁有一点就是有点小贵，在平日里，甚至还没飞机的性价比高。

我看新闻说广州已经全面迈入高铁时代。最后一班绿皮车已经发出，以后再不会有广州站始发的绿皮车。广州站作为春运的枢纽，虽然改到白云，但带着大包小包换乘就会比较麻烦。

虽然把绿皮车取消或减少，但人民对于低价出行的需求仍然在，这就让大巴车有了起死回生的机会。

我在网上刷到过很多次低价的大巴车，又重出江湖了。

比如珠海到深圳的大巴车只要19.8元。

而坐高铁却要140以上。

我回到老家，也刷到了大巴车的火爆。

遂宁到成都的大巴车，也只要23元。我记得很久之前大巴车也要四五十。

这价格只有动车高铁票价的一半。

为什么以前大巴车坐的人越来越少？动车高铁的快速发展，的确很方便。

为什么现在大巴车又重新火起来了？可能是价格便宜了，就有性价比了。

说到底，这都是经济规律，即使大巴车这么便宜了，运营大巴车还是有的赚。

取消绿皮车，但取消不了人们对廉价出行的需求，大巴车虽然慢一点，但当大家的时间都不值钱的时候，省下来的钱就当是赚的了。

与其让大巴车把这个市场给抢了，铁路部门何不给绿皮车留一口气？

这只是短途的情况，那种跨越大半个中国的路线，大巴车还是无法替代绿皮车。

人们对绿皮车的需求，并没有因为高铁的普及而减少。

高铁越来越快、越修越远，可有些人的脚步，却没能跟上飞驰的速度。

我们需要代表速度与现代化的高铁，也需要承载着烟火气、守护着普通人归途的绿皮车。

高铁载的是速度与时代，绿皮车载的是生活与归途。

愿每一个努力生活的人，都能买到一张，回得了家、也负担得起的车票。

延伸阅读：绿皮火车重新挤爆：不是怀旧，是日子真的难了

“有钱没钱，回家过年”，这是中国人的传统，在外打拼的游子都会想办法回家过年。

于是，中国的火车、汽车、飞机等各种交通线开始忙碌起来。

这几天刷视频，居然许多是关于绿皮火车的视频，说今年春运绿皮火车又火了起来，许多地方绿皮火车一票难求，这真让人很感慨。

绿皮火车再现八九十年代人挤人人挨人的盛况，过道里是人，车厢连接处是人，就连厕所门口都站满了人，大包小包堆得满地都是，人声、脚步声、行李拖动声混在一起，成了今年最真实的出行画面。

没有光鲜的旅行装备，没有悠闲的出行姿态，车厢里全是为生活奔波、为回家赶路的普通人，每一张疲惫的脸上，都写着生活的不容易。

广州火车站，以前是打工人春运回家的必经站，几代南下务工者的记忆都在这里，人潮涌动、昼夜不息。

后来广州站改为高铁站，气派是气派了，可站前广场却变得空空荡荡，再也不见当年的热闹与拥挤。

等到普通列车全部转移到广州白云站之后，那些熟悉的身影、扛着行李的打工人，又呼啦啦涌了过去，广场再次被人群填满。两座车站一冷一热的命运转变，背后正是绿皮火车实实在在的爆火。

这不是怀旧，这是最真实的生活。原因只有一个：大家的口袋，真瘪了。

谁都知道高铁快，干净舒适，能节省大把时间。可更多普通人，有时间，却没有多余的钱。省下那几个小时的快捷，换不回高铁与绿皮车之间的差价，抵不过手里实实在在攥着的几十、上百块钱。武汉到长沙，高铁二等座差不多200块，绿皮硬座才53块5。一趟路差出三倍多，省下来的钱，够一家三口吃一顿热乎的午饭，够给家里买上几天的蔬菜水果。

哈尔滨到北京，高铁票价超600块，绿皮硬座只要85块5，这五百多块的差价，能给孩子买一身过年的新衣服，给爸妈买两盒常用的降压药，能置办不少年货，比什么都来得实在。

奔波在外讨生活的人，风吹雨打都扛过，工地流水线都待过，啥苦没吃过？十几小时的硬座，腰酸背痛，挤一挤、忍一忍也就过去了。

省下来的几十、上百块钱，在柴米油盐的日子里，能顶得上太多用处。不是买不起高铁票，而是舍不得。

舍不得把起早贪黑、加班加点挣来的血汗钱，白白花在几小时的快捷与舒适上。绿皮火车就像最踏实的伙伴，它不嫌我穷，我不嫌它慢。同样都是人，但生活的质地却天差地别。有人在为一张车票反复比价、精打细算，有人手握一点小小的权力，就能轻轻松松捞取巨额财富。此前被查处的一名基层执法人员，利用岗位便利违规收受好处、吃拿卡要，短短几年时间涉案金额高达上千万元。

他手中没有多大权力，不过是负责日常检查、流程核验、证件办理这类基础工作，却把这点小小的权限用到了极致。

商户正常经营，要送礼才能少找麻烦；群众办理业务，要表示才能顺利通过；本该依规办理的流程，不打点就被拖延、推诿、故意刁难。

不给钱不办事，给了钱一路绿灯，最简单粗暴的方式，却让他在无人监管的空隙里，疯狂敛财多年。这些钱，全是普通人辛辛苦苦挣来的血汗钱，是小商户起早贪黑的利润，是打工人省吃俭用的积蓄，最后却成了个别人牟取私利的工具。

更让人寒心的是，这样的行为持续了很久，才在监督检查中被彻底曝光。一边是普通人挤在闷热嘈杂的绿皮车厢里，忍着颠簸、忍着拥挤，只为省下几百块路费；一边是手握权力，就能吃拿卡要、日进斗金，轻松敛财千万。

绿皮火车重新热闹，不是时代倒退，是普通人在生活与价格之间，做出的最沉默、最无奈的选择。

【春运穷人撕下遮羞布，把绿皮火车推上热搜】

今年春运期间
最火爆的话题居然是绿皮火车
据说绿皮车票一票难求
相反高铁车厢空空如也

这答案
自然昭然若揭……

有个抖音博主说的不错：

你仔细看绿皮车的爆火，
会发现一个很可怕的悖论。
我们用着最先进的火车。
手机刷着最智能的系统。
而我们最渴望的
却是让我们倒退三十年的一张火车票。

这不是消费降级。
这是身份逃亡。
从那个效率、体面、却虚假的身份里集体出走

绿皮车的慢与宽松。
就是我们这代人
对那个更强、更快、更体面的预设人生，集体喊了一声——
我受够了，我要下车。

上个月
我也是这场集体逃亡里的一员

从广州到北京。
你猜票价多少钱？
硬座251块
将近23个小时。

我查了一下高铁。
1033块
11个小时

多花12个钟头
能节约782块钱。

我心里在想——
这12个小时
我去哪里赚这782块钱？

行
就这趟绿皮了……

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